交通隐患自查报告(交通安全存在的隐患)

1.交通安全存在的隐患

造成交通事故的原因必然离不开人、车、路三个要素的原因,分析每一起交通事故的原因,都必须从人、车、路三个方面入手。

1、人的原因 这里的“人”主要是指驾驶员、行人和乘车人以及参与道路交通有关活动的人员(包括道路施工养护人员、车辆所有人、货主等),由于车辆是由人驾驶的,道路是由人来使用的;车辆和道路是客观的,无意识的,而人是主动的,有意识的。因此人是造成交通事故最主要的因素,是交通安全的核心,国内外的交通事故统计表明,有70%以上的交通事故是由人所造成的,而高速公路上由于人的原因造成的交通事故达到了95%以上。

这包括驾驶员的驾驶失误、麻痹大意和违章行驶等原因。而一些驾驶员为了自身眼前的利益,置行车安全规章于不顾,处处有或无意识的违反道路交通法规,致使交通事故大量跌出,极大地危害了高速公路交通安全。

据统计有80%的交通事故是因为驾驶员违章行驶造成的。其事故发生原因更主要的集中在驾驶员的超速、酒后、超载、疲劳驾驶等四种违章行为。

例:2004年3月3日3时许一辆由贵州省铜仁市驾驶员张xx驾驶的贵D·号大货车在京珠高速公路湖南段412KM+222M处与同向行驶的豫A·号半挂车尾随相撞,造成9名乘客当场死亡,15名乘客受伤的特大交通事故。事故的主要原因就是因驾驶员张xx在出事故前连续5个小时驾驶车辆在高速公路上行驶,加之白天又断断续续驾车,其身体没有得到充分休息,出事的时候又正值凌晨3点,是人体生物钟最易困倦瞌睡之时,这起特大事故就是发生在驾驶员行车中睡眠、而又完全失去驾驶能力的情况下造成的。

是一起典型的过度疲劳驾车事故。 2、车的原因 在分析“车”的这个要素时主要是分析机动车,据国内外交通事故的统计表明,由于车辆本身因素造成的交通事故,在工业发达国家占5%左右,在发展中国家占10%左右。

影响机动车安全性能的主要因素有转向、制动、车轮与轮胎、灯光与喇叭等装置。 汽车转向装置是直接关系到车辆操纵性能的关键机构,它对交通安全影响极大。

其影响交通安全的主要故障是:转向沉、汽车摆头、行驶偏向等等。例如:2003年6月9日,湖南衡阳常宁市驾驶员陈xx驾驶的湘D·号大货车行驶至京珠高速公路湖南段430KM+429M处时,因横拉杆突然脱落,致使车辆方向失控后撞上波形护栏,造成近余元车损和路损的交通事故。

汽车的制动装置是降低车速、停止车辆的控制与安全机构,也是车辆安全性能的核心部分。其影响交通安全的主要故障是:制动跑偏、制动距离延长、制动侧滑以及制动失灵等等,一旦遇到紧急情况制动时就会因为制动力不够而延长制动距离,左右制动力不平衡而不按直线方向减速而自动偏向一边以及向侧面发生甩动的现象,从而引发交通事故。

如:2004年元月27日7时湖南洞口驾驶员贺xx驾驶的湘E·号大客车以100公里的时速行驶至京珠高速公路湖南段445KM处遇紧急情况采取制动时,因制动性能的原因,大客车左后轮侧滑近90米后,未能将车速降低,最终冲破波形护栏,造成直接经济损失近3万元的交通事故。 车轮与轮胎是汽车行驶机构的主要部件,它支持着全车的重量,驱动汽车行驶,保持车辆行驶平稳。

对于车辆安全性能来说,轮胎爆裂、轮胎严重磨损,轻轻充气不足,车轮自动脱离等;都有可能直接和间接地造成交通事故。如:2004年4月26日,对湖南常德市驾驶员龙xx驾驶的湘J·号小轿车以100公里/小时左右的时速行驶至京珠高速公路湖南段417KM处时,因前一天才换了的新前轮胎突然爆裂,致使车辆失控后与波形护栏和中央隔离带发生碰撞,造成直接经济损失近5万元的重大事故。

汽车灯光的功能一是为了夜间或雾天行车照明;二是与其它交通参与者进行联络的信号与标示。如夜间使用前照灯与尾灯,雾天使用防雾灯。

超车,变更车道使用转向灯减速使用刹车灯,故障使用危险报警灯。其主要的故障是灯光不亮、灯光微弱和光束不对等。

如果前照灯发生故障,则影响驾驶员的行车视距,如果尾灯和刹车灯发生故障则达不到对后车足够的提示效果,如果转向灯发生故障进行超车或变更车道时,极易造成被超车与后车判断方面的失误。如:2004年2月25日0时22分,河南省拓城县驾驶员姚xx驾驶的豫N·号半挂车行驶至京珠高速公路湖南段409KM处时,因尾灯不亮被同向行驶的后车追尾,造成后车上两名乘客受伤以及车、货损失近2万元的交通事故。

3、道路的原因 道路是交通安全必不可少的要素,道路的设施在实际运用中是否科学、合理都将直接和间接的影响交通安全,甚至诱发交通事故。有数据表明我国近10%的交通事故是直接由于道路的各种原因造成的,然而大多数交通事故与道路有间接关系,道路的因素包括:道路条件与道路环境。

高速公路的条件和环境与普通道路相比尽管有相当大的改善,但依然存在着通车环境的单调,突如其来的恶劣天气,以及道路的设计与实际运用间的差异等弊端。例如,单调的通车环境使驾驶员极易产生疲劳、打瞌睡现象;突如其来的大雾和雾多不均、时有时无的大雾极易引发二次事故;由于高速公路上交通流量的急剧加大,行车荷载日趋严重以。

2.交通安全中存在哪些隐患

六种常见的交通隐患: (一)交通设施不配套。

由于缺乏综合协调机制,道路建设部门在修建道路时,没有把交通安全设施作为道路建设的重要内容,有的道路修建完成后,相关的交通安全设施没有建设便交付使用,允许机动车通行,因设施不完善造成的交通事故经常发生。有的道路在后期建设交通安全设施时不完善不健全,特别是在一些乡村道路,交通安全设施甚少,交通标志标线、信号设施几乎一片空白。

道路交通事故多发的点、段和事故隐患大量存在。 (二)道路等级低,道路通行条件较差。

近年来,随着交通建设步伐的加快,乡村道路建设日新月异、突飞猛进,基本上实现了村村通公路。但是,“村村通”道路建设的等级低,大多数公路在原有路基上修建,弯多、路窄,有的道路养护工作不到位,发生损坏现象后得不到及时维修,存在很大安全隐患。

(三)三轮汽车、低速载货汽车载客、接送学生,存在巨大安全隐患。 近年来,随着经济水平提高,农民出行及乘车需求增加,受经济条件限制,使用三轮汽车、低速载货汽车载运进城务工人员和上下学的学生越来越多,给重特大道路交通事故的发生带来了很大隐患。

这些车辆往往是满满一车,歪歪扭扭地行驶在公路上,险象环生,违法现象让人触目惊心。加之一些道路状况差、地形复杂、加上车辆安全性能差,遇有突发情况,极有可能引发重大交通事故。

(四)车辆技术状况差,改型改装车辆更是道路交通安全的潜在隐患。 随着农业机械化程度的提高,小四轮、手扶拖拉机、农用三轮车等“五小车辆”成为农村主要的耕作工具。

农忙时,作为农田耕作工具,农闲时,稍加改装,便作为交通运输工具,受经济利益的驱使,这些变异车辆,便纷纷上路载人运货、超载、超员、多拉快跑。这些不符合安全技术要求的车辆成为交通安全的隐形杀手。

(五)路面严重交通违法行为屡禁不止。 主要表现为:无牌无证、超载、超员,车辆技术状况差、报废车辆上路行驶等违法行为。

由于警力不足,难以对辖区所有道路管理做到面面俱到,一些乡村道路管理更是鞭长莫及。目前,在路面巡逻管控工作中,经常处于头痛医头,脚痛医脚的方式进行管理。

只能治标不治本,在整治期间虽有所好转,但过后交通违法行为又会再次反弹,造成这些违法行为屡禁不止。 (六)广大农民朋友的交通安全意识亟待提高。

近年来,通过开展“五进”交通安全宣传,公路沿线的群众或多或少地接受到一些交通安全常识教育,但他们的交通安全意识仍然很淡薄。主要表现在:无证驾驶机动车,驾驶摩托车不戴头盔,有的买车不办牌、不办证。

究其原因,一是交通法规宣传教育不够,群众缺乏基本的交通安全常识,对交通违法的后果和危害性认识不足,也有的抱有侥幸心理;二是群众对交通安全管理工作认识不足,错误的认为拖拉机、货车载个人,不会有多大问题,把交通安全放在脑后。遇到交警检查时认为是故意刁难,没有人情味,因而不支持、不理解、不配合公安交通管理工作,致使公安交通管理工作在一定程度上缺乏群众基础,增大了交警的路面执法难度,加剧了管理者与被管理者之间的矛盾。

3.车辆隐患排查有哪些排查事项

车辆隐患排查主要是集中在关系安全行车的方面:

一、发动机系(是否有异响、动力和锁止装置)。

二、传动系(连接是否松旷、传动无阻)。

三、制动系(方向、横直拉杆、两轮转动是否合标准、传感器ABS)。

四、润滑系(油质、三清装置、部件转动、磨合情况,管道衔接松、冒、漏、滴)。

五、GPS终端、散热、灯光及电路(检查、察看实物及仪表盘)。

扩展资料:

消除高温天行车隐患有窍门,请往下看:

隐患一:车体自燃

车辆自燃是指车辆突然浓烟滚滚即将燃烧,或车体已经自行燃烧。

故障原因:油路被腐蚀、电线老化、机件故障等

车辆自燃大致由以下几个因素造成:

夏季雨水较多,腐蚀车辆油路,造成漏油、漏液;高温致车辆电线老化或者接驳不当,造成短路或产生火花;高温引起车内易燃物品的燃烧,继而引发车体自燃;由于车辆撞击,或者机件故障引起火灾;夏季高温加上发动机高温,导致堆积过多的发动机油泥因高温而自燃。

解决方式:熄火、断电、报警、灭火

如果车内出现异味,及时停车熄火进行检查,并断开车辆电源总开关;尽快报警,然后利用随车配备的灭火器好初期火灾补救,减少损失。

预防自燃:及时检查、不留隐患

及时检查爱车,防止线路老化。

车内不留危险物品。日常生活中的打火机、香水、空气清新剂等如果放在车内,车辆在暴晒后,可能导致爆炸。

必备灭火器,并定期进行检查,防止灭火器粉剂结块,内置氮气瓶压力下降。

车辆如要改装,需在专业人员的指导下进行。

隐患二:空调“罢工”

故障原因:高温状态下长时间运行

高温天气,空调长时间运行,导致空调滤芯风变小,制冷效果变差。

解决方式:勤保养+正确使用

每年更换一次空调滤芯,清洗一次管道;车辆在停开状态下不要长时间使用空调;开动车辆前,首先开启天窗等配置,待车内温度有所降低后再开启空调。

隐患三:轮胎“爆胎”

故障原因:热胀冷缩、胎内气压随温度上升而升高

夏季到来,车辆轮胎内的气压会随温度的升高而升高,继而发生爆胎事故,给行车安全埋下重大隐患。

解决方式:安全停驶+更换轮胎

若车辆在行驶中发生前胎爆裂,应立即控制好方向盘并松开油门,使车辆继续行驶一段距离后缓慢停下;如果后胎爆裂,勿紧急制动,而要缓慢多次刹车,车辆即可慢慢停下。车辆安全停驶后,尽快更换轮胎。

高温天行车其它注意事项:

车辆勿长期暴晒:防止密封圈及其他不耐高温的零部件老化开裂。

疲劳驾驶要不得:夏季昼长夜短,要保持充足睡眠,并及时补充水分,确保驾车时具有充沛体力。

切勿穿拖鞋、高跟鞋开车:防止由于踩空刹车而引发交通事故。

参考资料来源:人民网--公安部通报交通安全风险隐患排查情况

参考资料来源 :人民网--车辆自燃莫惊慌 高温天行车隐患排查攻略

4.安全隐患排查作业

为及时发现、治理重大安全隐患,防止和减少安全事故是发生,根据《安全生产法》、《煤矿重大安全隐患认定办法》等法律、法规,结合我公司实际,特制定本制度: 一:安全隐患分重大隐患和一般隐患,重大安全隐患是指《煤矿重大安全隐患认定办法》中规定的和上级认定的重大隐患。

非此情况为一般安全隐患。我公司规定为重大安全隐患、矿级安全隐患、一般安全隐患;重大安全隐患由公司总经理组织整改,矿级安全隐患由公司安全副总或分管副总负责组织整改,一般隐患由部门负责监督指导整改。

所定方案和措施,施工队要在规定时间及时进行整改。 二、安全隐患的排查及责任 1、总经理对矿井事故隐患排查全面负责。

总工程师、副总经理、副总工程师负责组织分管范围内的事故隐患排查,各业务部门负责实施本职范围内的事故隐患排查。并对分管范围内的事故隐患进行督促整改。

2、隐患排查按照分专业分级定期排查制 ⑴每月底由矿总工程师组织各业务部门负责人对全矿的重大隐患进行排查分类,确定类别,形成书面资料向由总经理主持的现场办公会汇报。 ⑵每月下旬由各专业副总工程师或生产部分管采掘机运通的副部长对本专业下月隐患进行排查分类及按照“四定”原则(定项目、定人员、定措施、定时间)下发整改通知单落实处理、总结当月的隐患整改落实情况,形成书面资料报安全监察室。

⑶每周末由各队队长组织队干及班组长对本单位施工范围内下周的隐患进行详细排查,将排查内容、整改措施、完成期限和整改验收负责人形成书面资料报安全监察室。 ⑷每班由当班值班队长对当班本单位施工范围内的隐患进行排查,并在班前会采取措施落实安全负责人进行整改;各班组在作业前必须对现场进行隐患排查,发现隐患立即整改。

凡排查出的重大隐患必须向调度室汇报,并由调度室向相关部门和分管领导汇报。 三、认真做好事故隐患排查日常工作: 1、通风系统每月负责组织检查防突头面 “四位一体”的综合防突措施执行情况,“三专两闭锁”是否按规定安设及机构是否灵敏,两个风井的主扇风机和瓦斯抽放站设备设施、运转情况进行检查的。

组织通风队、瓦斯队每周对通风系统、通风设施及防灭火全面覆盖检查一次;各作业点有无瓦斯超限、积聚,局部通风质量是否符合要求;风筒出口风量及距碛头距离是否符合作业规程要求;防突头面、启爆硐室是否完好;压风自救装置是否灵敏可靠;反向(防爆)风门是否能正常使用等作全面仔细检查,发现问题或隐患按程序进行处理或不能处理的向调度室和主管通风矿领导汇报。 2、安监处牵头每月组织综合部、供销科、生产部、运输队对火工产品的安全管理(运输、储存、发放、使用)的各个环节进行检查是否按照火工产品管理制度执行的。

放炮方面,重点对撤人、断电工作、布岗到位、严格执行“三人放炮制”和 “一炮三检制”操作过程进行检查。 3、生产技术部要对采掘队工作面作业规程的执行情况进行检查,重点抓好初采、回撤、过断层旧巷、靠近煤柱下的开采、岔口楼眼支护隐患排查。

在火灾方面,重点是防灭火管理,加快采面的推进度,减少采空区漏风,做好预防性灌浆,加强对瓦斯的检查,封闭火区要严格按措施执行。 4、机运系统重点抓好“五种人”的管理,认真按《矿井机电设备完好标准》检查三大保护、“三专二闭锁”安设和使用情况。

每月对大型固定设备(主扇风机、抽放泵、压风机、主提升绞车、主排水泵、地面变电所等)运行情况及性能进行检查,发现问题或隐患要安排处理和汇报,组织机电队、运输队对全矿供电系统、井下机电设备等隐患进行排查。 水害方面,重点做好洪讯期间的排水工作,检查主排水泵性能和供电设备,一旦发现各种事故隐患立即向公司调度室汇报。

5、采掘队管理人员重点现场事故隐患排查:要对顶板支护质量、碛头是否空顶、工作面通风断面、电气设备失爆、绞车等进行排查,并检查职工在作业过程中是否按规程和措施执行的。 6、机电队、运输队、综合队负责对所管设备进行日常检查处,还必须每周对各机房、供电系统、三大保护、瓦电、风电闭锁、运输系统进行隐患排查。

对查处问题、隐患安排处理,对解决不了的应向部门和公司调度室汇报。 7、生产技术部要参加矿、各部门组织的隐患排查,重点对汇报上来的事故隐患进行统计归类,安排平衡队伍对隐患进行整改,并负责收集隐患整改情况和督促整改。

四、事故隐患的管理。 1、安监处负责对事故隐患的综合管理:安监处下设采掘组、通风组、机运组、地面组。

各小组各施其职负责监督检查安全生产各项规章制度、三大规程、工程质量、技安措施等的执行情况。每次查到作业现场的安全隐患,都必须书面呈报公司主要领导、分管领导及总工程师批阅,并按批阅逐一落实,原则上谁查处,谁督促处理。

能在现场整改的,则立即督促整改,不能立即整改的,临时采取防范措施方能作业,出井后,下达《隐患处理卡》限期整改,并送有关领导签字。对查出的可能危及工人生命安全或给矿井带来重大经济损失的重大隐患,须立即停止作业,并报告有关领导;安监处负责收集各部门科室。

交通隐患自查报告

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